汽车行业正在接管发现真正联网汽车的设法。他们看到了操纵从车辆搜集的遥测数据来缔造新的支出机遇和成立更壮大的客户休会的机遇和益处。但是，胜利推出可扩展以撑持远间隔和各类环境前提下的数百万辆汽车的联网汽车办事能够或许或许会带来一些严重的挑衅。
对大大都联网汽车办事，汽车和云之间的双向通讯是必需的，虽然一些边缘处置能够或许或许使联网汽车加倍自力于云。毗连车辆将遥测数据发送到云端，并启用展望性保护、赞助驾驶、应急呼应等利用。一样，车辆须要能够或许或许从云端领受动静以呼应长途号令，如长途门锁息争锁、长途激活喇叭或灯，转变交通环境等。
完成汽车到云的通讯能够或许或许利用规范的 Web 动静通报和谈（如 HTTP）来处置。但是，斟酌到车辆的 IP 地点在从蜂窝搜集转移到搜集时会不不变，是以云到汽车的通讯能够或许或许须要差别范例的通讯体系。
除双向动静通报挑衅以外，联网汽车办事还面对很多其余怪异的手艺挑衅：
毗连性凡是不靠得住，因为汽车能够或许或许经由进程搜集盲点。与云从头毗连的进程能够或许或许会致使呼合时候变慢和动静丧失。
因为蜂窝搜集机能，搜集提早能够或许或许再次成为题目。对呼应式用户休会，汽车必须能够或许或许处置搜集提早。
太阳集团平台 须要能够或许或许向上和向下扩展，以撑持在差别时候点毗连的数百万辆汽车。
联网车辆须要在受信赖的环境中运转，如许黑客就没法节制汽车。
很多公司已测验考试利用 HTTP 和 SMS 来实行联网汽车办事。为了与汽车成立毗连，太阳集团平台 会向车辆发送一条短信，此中包罗一个用于倡议 HTTP 要求/呼应毗连的 URL。但是，这类形式已被证实是不靠得住的，并且凡是会致利用户休会迟缓。在某些环境下，从手机利用法式发送的长途号令最多须要 30 秒能力完成要求。从挪动利用法式解锁车门 30 秒并不是汽车公司但愿为客户供给的用户休会范例。
MQTT 的宣布/定阅和谈旨在处置联网汽车办事的挑衅，很是合适在汽车和太阳集团平台 之间挪动数据。
现实证实，MQTT 处置了成立可扩展且靠得住的联网汽车办事的很多挑衅，比方：
MQTT 许可在汽车和云之间成立耐久的永久在线毗连。当搜集毗连可用时，车辆将向 MQTT 代办署理宣布数据，并快要乎及时地从统一代办署理领受定阅数据。若是搜集毗连不可用，车辆将比及搜集可用后再测验考试传输数据。当车辆离线时，broker 会缓存数据，并会在车辆从头上线后当即通报数据。
MQTT 完成了三种动静通报办事品质级别：最多一次通报、最少一次通报和刚好一次通报。这使得成立以靠得住体例运转的联网汽车办事成为能够或许或许。MQTT 的高等动静保留战略和离线动静行列对顺应搜集提早和不靠得住的挪动搜集相当主要。
没法经由进程 Internet 寻址运转 MQTT 客户真个汽车。运转在每辆车上的 MQTT 客户端担任利用 TLS 与云中的 MQTT 代办署理成立宁静的耐久 TCP 毗连。这象征着汽车上不公然的大众互联网端点，是以不人能够或许或许间接毗连到汽车。这使得汽车几近不能够或许或许在互联网上遭到黑客的间接进犯。
MQTT 代办署理能够或许或许安排到在公有或大众云根本架构上运转的集群节点。这许可代办署理按照测验考试毗连的车辆数目扩展和减少范围。