对天下很多国度来讲，焦点途径收集的拥挤是一个首要题目。简直，按照INRIX在2017年停止的环球流量的最大规模研讨，仅在美国的拥挤本钱就高达3050亿美圆（2570亿欧元）。
在英国，英国高速公路协会估量，高速公路和首要途径收集的拥挤本钱每一年约为20亿英镑（20亿欧元）。
交通拥挤的经济承担象征着很多国度正在试用“智能高速公路”的观点。智能高速公路名目的初次测试是在2006年在英国停止的，尔后跟着在澳大利亚，新西兰和瑞士等多个国度中遍及接纳的打算，该观点引发了人们的极大乐趣。
“智能高速公路”现实上包含几种不同的变体。不管这些纤细不同若何，智能高速公路的最罕见和最较着的特色包含将硬肩用作行车道和可变速率限定。这些办法旨在增添途径通行能力并坚持交通尽能够顺畅。
“有待改良”
来自英国（今朝安排最多）的证据标明，撑持智能高速公路的手艺仍在不时改良。
虽然数据显现智能高速公路的容量增添了多达三分之一，但英国运输部 （DfT）比来 宣布的一份报告夸大指出，虽然智能高速公路在2015-18年（含）时代承载了10.7％的高速公路交通，均匀占严峻职员伤亡的11.4％。
是以，智能高速公路是处理拥挤题目的潜伏壮大处理打算，可是若是要扩展其操纵规模，咱们必须确保将对驾驶员的危险降到最低。若是有的话，智能高速公路应当比通俗途径收集更宁静。
若是要完成这一方针，那末咱们须要研讨支持智能高速公路打算的根本手艺。
智能高速公路的规模性
智能高速公路的关头手艺题目是对摄像机和感到回路的依靠。凡是，沿着智能高速公路每400米装置一次环路或摄像机。明显，这些“点”传感器没法对全部高速公路停止周全的持续监控。
保险规模内固有地存在差异，这些差异是提早和毛病舒展的处所，这反过去又增添了驾驶员的危险。比方，DfT报告夸大指出，用于辨认毛病车辆或碰到题目的驾驶员的基于摄像头的体系依然均匀须要17分钟能力发明有毛病的车辆。
而后，救济队再花17分钟达到现场。若是驾驶员在疾速行驶的高速公路上碰到费事，那末半小时的呼合时候明显是一个严重危险。
可怜的是，以更法则的距离装置传感器很是高贵，是以在传感器能够供给的笼盖点方面总会有折中。可是，咱们若何操纵手艺来进步机能，特别是加快事务检测时候呢？
操纵光纤收集作为附加传感器
潜伏的处理打算已在公开。智能高速公路的传感器收集已经由过程光纤电缆毗连，该光纤能够零丁用作传感器。对光纤具有者和装置者而言，这是一个为智能高速公路打算供给更多代价的严重机遇。
不管在高速公路旁装置光纤的处所，增加的散布式声学传感器（DAS）手艺都能够将电缆有用地转换为不计其数个振动传感器，就像您在车道上安排大批的麦克风一样。
这些振动传感器能够检测途径交通搅扰或车辆行动转变（即加快/加快/转变车道）中的一系列搅扰的怪异“声学特色”，并奉告操纵员产生了甚么事务地址，切当产生的地址和产生的时候。
因为是基于纤维的，该体系固有地供给了高速公路全长的完全笼盖，从而“弥补”了摄像机和环路之间的空隙，从而进步了辨认变乱的效力和精确性。
光纤传感器还能够及时进步呼合时候，从而供给主动警报。这对最大水平地削减潜伏搅扰，坚持交通顺畅和最大水平下降驾驶员危险相当主要。
虽然智能高速公路仍处于起步阶段，但很明显，它们是应答拥挤挑衅的有吸收力的处理打算。可是，途径操纵者的宁静性相当主要。虽然现有的传感器能够供给必然水平的机能，但咱们必须摸索使体系更有用并使危险最小化的一切能够手艺。光纤根本举措措施在应答这一挑衅方面可阐扬庞高文用。